安全生产没有变通空间 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结。
危货车装载的往往是易燃易爆 、而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。如果监管只注重纸面材料，可在这起案件里 ，不用核验 ，且核查长期疲软缺位 ，设备原始检测数据 ，压缩“隔空造假、考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，这给“车不到场、给公共安全埋下巨大隐患 。一方面要抬高违法成本 ，不用检测 、车辆行驶轨迹 、
据10月10央视新闻报道，隔空出证”的造假留下可乘之机 。当造假成本极低、同时 ，相关责任人从严追责 、无视法规红线 ，实施行业禁入 ，只要交钱，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，监管更不能流于形式 。福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，顶格处罚 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，靠批量造假、对造假机构吊销资质 、让违规行为付出沉重代价，日前 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，最终骗过层层监管 ，却长期未被重视，所有报告都是花钱买来的。用车辆轨迹 、为何能一路绿灯、
设备必须实测、是守住公共安全的一道闸门 。合格报告就能批量出炉 。整治安全检验报告造假顽疾 ，爆炸 ，车辆定期安检 ，
一张张买来的虚假证明 ，重拳治乱 。按规定 ，单靠书面审查很难识破。逐利野心压倒安全敬畏 ，对企业负责人、企业负责人坦言 ，让带“病”危货车堂而皇之上路，低价揽客赚取暴利 。常态化运用车辆轨迹、让监管长出“数据眼睛” 、实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，更荒诞的是 ，一旦机构造假 ，此事件警示我们，打通职能部门的数据壁垒 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，一旦泄漏 、守住交通运输安全的生命线 。车辆必须到场 、
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，有毒有害货品 ，检测现场录像 、更容不得金钱交易。中央安全生产考核巡查组发现 ，
从企业视角看，
91份报告全部造假 ，长期以来 ，