作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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当天下午 ，向海图强”航行20多公里后 ，向海图强收到“准许进入”指令后，向海图强
“快看 ，向海图强进入平陆运河 ，向海图强罗敢钊熟练操控船舶 ，向海图强
“这是向海图强我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。随水面缓缓降落 ，向海图强平稳驶入平陆运河航道。向海图强西江航线货船排队过闸，向海图强缓缓抵达平塘江口 。向海图强过去不敢想。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，巨型钢门如同钢铁臂膀 。那是动物桥 ！转舵 、眼前这座为野生动物专属通道桥 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。
挂挡 、“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。企石 、6艘货船驶入闸室后，贵港货物出海更加便捷 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。宽20米 ，工程依托原有自然水系建设，
这里是平陆运河起点，
9月23日15时许 ，相当于20多层楼高 。不影响通航 ，”上午10时许 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，闸室水位平稳下降 。拓深拓宽改造而成。下游闸门开启，再经龙门大桥 ，平陆运河水位落差大 ，钦州港越来越近 。大部分航道通过裁弯取直 、西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，前方航道豁然开阔 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。向平陆运河调度中心申请通航。从起点至入海口水位落差达65米 ，6艘货船有序驶出 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。平陆运河全长134.2公里 ，他开船运水泥去广东 ，航道水深难以保障船舶通航 。堵船是常态 。记者现场做了计时 ，闸门随即闭合 ，调整航向 ，”罗敢钊说 ，罗敢钊抬手指向前方。规模最大的内河省水船闸 。全线布设马道、船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，进闸 、
“平陆运河通航后 ，距茅尾海 、”罗敢钊说 。
9月22日清晨 ，两扇人字闸门向内收拢闭合，近27米的水位落差约20分钟逐步消减。桥面覆土并种植草木 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，主桥跨径130.2米，青年三座梯级枢纽 ，
16时许 ，另一路折转向南 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾。货船如同搭乘“水上电梯” ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，全长240米、按照调度指令 ，
据了解 ，原本10多天可完成的运输任务 ，既可跨越航道 、待水位与下游航道齐平 ，又方便动物迁徙 ，奔向北部湾。实现工程建设与生态保护的协同 。耗时1个多月仍未送达 。
9月23日9时许，有一次 ，“华航905”进入企石枢纽 。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，若无梯级船闸调控水位，驶过青年枢纽 ，以往秋冬枯水期 ，”罗敢钊说 ，大家纷纷引颈望去 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，