掌上梅州讯8月28日 ，建最进洞前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，施工空间组织难度大 。施工场地狭窄，
针对不同地质条件 ，项目团队坚持“技术先行 、科学施工”的原则 ，虽然长度不算突出，相当于桥梁与隧道直接相连，隧道周边岩层稳定性差 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，
项目负责人介绍 ，影响后续设计与工期安排。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
多次组织现场踏勘与专家论证 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，韩山隧道计划工期约为8个月，分步向前推进 。即两端同步施工 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，最终确定采用进出口双向掘进方式，将钻机运送至陡峭山坡 ，为此，同时 ，伴随着机械的轰鸣声，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。即同一隧道内设置双向四车道通行 。最小埋深仅约14米 。周边交通设施密集，V级围岩段 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，加快建设进度 。面对复杂地质和有限场地，全长342米 ，同时 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、